Choisir la bonne longueur de bâtons est important pour avoir une bonne technique, un transfert de puissance efficace et une sensation naturelle lors de la glisse. Des bâtons trop courts te feront perdre de la puissance dans la poussée, tandis que des bâtons trop longs peuvent rendre plus difficile l’obtention d’un bon rythme et d’une bonne technique.
Dans ce guide, nous allons voir comment calculer la bonne longueur de bâtons pour les rollerskis, comment les bâtons sont mesurés et quelles longueurs fonctionnent le mieux pour le classique, la poussée et le skating.
Comment la longueur des bâtons est mesurée aujourd’hui
Il est important de savoir comment la longueur des bâtons est mesurée, car différents fabricants ont historiquement utilisé différentes méthodes.
La longueur du bâton correspond à la longueur jusqu’à la fixation de la dragonne (c’est ainsi que la plupart des marques mesurent aujourd’hui).
Auparavant, beaucoup mesuraient le bâton entier de la pointe au sommet. Étant donné que certains modèles ont des distances différentes entre la fixation de la dragonne et le sommet, deux bâtons avec la même longueur indiquée peuvent en pratique être de longueurs différentes.
Lorsque l’on parle de longueur de bâton aujourd’hui, on se base donc normalement sur :
Pointe → fixation de la dragonne
C’est aussi cette mesure qui est utilisée dans les règles de compétition.
Longueur maximale en ski de fond classique
Depuis 2016, une règle limite la longueur des bâtons en ski de fond classique.
La longueur maximale est :
83 % de la taille du corps avec les chaussures de ski, mesurée jusqu’à la fixation de la dragonne.
Si l’on calcule la taille du corps sans les chaussures de ski, cela correspond à environ :
environ 84 % de la taille du corps.
Cela signifie que de nombreux skieurs – élites et amateurs – utilisent des bâtons autour de cette longueur, car elle offre souvent une bonne puissance dans la poussée sans trop affecter le pas alternatif.
Longueur de bâton recommandée
Les règles générales suivantes fonctionnent bien pour la plupart des skieurs :
| Style de ski | Longueur de bâton recommandée |
|---|---|
| Classique | taille du corps × 0,84 |
| Poussée / DP | taille du corps × 0,85 |
| patiner | taille du corps × 0,90 |
Tableau des longueurs de bâtons
| Taille du corps | Classique | Poussée / DP | patiner |
|---|---|---|---|
| 150 cm | 126 cm | 128 cm | 135 cm |
| 155 cm | 130 cm | 132 cm | 140 cm |
| 160 cm | 134 cm | 136 cm | 144 cm |
| 165 cm | 139 cm | 140 cm | 149 cm |
| 170 cm | 143 cm | 145 cm | 153 cm |
| 175 cm | 147 cm | 149 cm | 158 cm |
| 180 cm | 151 cm | 153 cm | 162 cm |
| 185 cm | 155 cm | 157 cm | 167 cm |
| 190 cm | 160 cm | 162 cm | 171 cm |
| 195 cm | 164 cm | 166 cm | 176 cm |
Calculateur de longueur de bâtons
La longueur du bâton correspond à la longueur jusqu’à la fixation de la dragonne (c’est ainsi que la plupart des marques mesurent aujourd’hui).
Note que les bâtons sont souvent vendus par incréments de 2,5 ou 5 cm, tu choisis donc normalement la longueur la plus proche.
Longueur des bâtons pour rollerskis
Pour le ski à roulettes, tu peux dans la plupart des cas utiliser la même longueur de bâtons qu’en hiver.
Certes, tu te tiens un peu plus haut sur les rollerskis, mais sur la neige, les rondelles s’enfoncent souvent de quelques centimètres. L’effet est donc en pratique assez similaire.
De plus, dans les règles de compétition pour les rollerskis, les bâtons peuvent être légèrement plus longs :
La longueur maximale est de 83 % de la taille du corps avec les chaussures de ski + 2 cm.
Ceci est dû au fait que certaines pointes de rollerskis sont un peu plus hautes que les rondelles de neige.
Conseils pour une meilleure accroche des bâtons sur les rollerskis
Sur l’asphalte, les pointes des bâtons s’usent rapidement. Des pointes émoussées peuvent faire glisser les bâtons, surtout lors d’une poussée intense.
Il est donc important de :
- vérifier régulièrement les pointes
- les affûter si nécessaire
- utiliser des pointes adaptées aux rollerskis
Avec des pointes affûtées, tu obtiens une meilleure adhérence sur l’asphalte et une sensation plus proche du ski à l’entraînement.